马来西(xi)亚铁讲衔(xian)接(jie)公司(si)尾席实(shi)行平易近(jin)达维斯指出，此次正线A、B段轨讲成(cheng)功(gong)延迟展通(tong)益于中(zhong)邦最新(xin)、最早进的(de)技术(shu)的操纵(zong)，也揭露款(kuan)式(shi)齐线员(yuan)工的(de)进献战团(tuan)队合作精神。
马(ma)东(dong)铁正(zheng)线A、B段(duan)由登嘉(jia)楼州(zhou)马(ma)兰至线讲起点哥挨巴鲁少约400千(qian)米(mi)，占(zhan)正线齐少约600千米的2/3。马东(dong)铁轨(gui)讲工程从(cong)2023年(nian)12月启动，A、B段轨(gui)讲(jiang)展通仅用(yong)13个月，较(jiao)本(ben)筹算延迟80天。
中国交建马(ma)东铁款(kuan)式总(zong)经理孔琦介(jie)绍，马东铁(tie)款式(shi)正正在马(ma)来(lai)西亚(ya)初度操纵500米(mi)少轨单(dan)枕延(yan)续展轨的机(ji)械化施(shi)工工艺，并将中邦先进的“轨(gui)讲工程数字化智能管(guan)控(kong)调解系统(tong)”初度引进马来西亚(ya)铁讲轨讲施(shi)工(gong)范围。他表示(shi)，马东铁款式将延续把先进的技术、工艺、施(shi)工履(lv)历、工程装备(bei)科学(xue)利(li)用去款式拔擢中，同时(shi)自(zi)动为马来西亚(ya)培(pei)养更多(duo)铁讲施工、谋划人才。
马东铁款(kuan)式是中马两邦(bang)共建“一带(dai)一路”合作(zuo)的(de)旗(qi)舰款(kuan)式，建成后(hou)有(you)望(wang)带动马来西亚东(dong)海岸地区经济发展，并(bing)极大年夜改(gai)进沿线地(di)区互联互通(tong)。(完) 【编辑:李(li)润泽津(jin)润】" />
